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《廣東電池》2019年12月

安德力:師夷長技難以制夷 自主創新才是王道

時間:2020-04-13    來源:協會秘書處    作者:文/行行

 
廣東安德力新材料有限公司
 
對于動力電池用153型鋁塑膜,安德力已提前研發和布局,在2015年已基本完成研發,2018年已經在部分廠家進行了全方位的測試,數據已滿足使用要求。安德力希望不斷加強自我提升并快速成熟起來,扛起鋁塑膜國產化的重任。
 


在續航里程要求日益提升的行業背景下,由于三元加軟包的電池組合性能符合當下新能源車高安全性、高能量密度的市場需求,已有越來越多車企和電池廠商采用軟包技術路線,帶動著軟包電池在新能源車領域得到成熟的應用。而作為軟包電池的關鍵部件,鋁塑膜的需求量也隨著軟包電池市場持續擴大而不斷上升。
 
有研究機構預測,到2030年軟包電池的裝機量將突破200GWh,鋁塑膜的用量將突破8億平方米,產值超千億元。市場需求的快速提升,極具吸引力的市場增長空間,不少國內材料企業將目光聚焦于鋁塑膜領域。這其中就包括廣東安德力、深圳新綸科技、蘇州鋰盾、江蘇共巨鋰電、龍巖高格、江蘇華谷新材等。
 
然而據了解,當前鋁塑膜國產化率并不樂觀,數據顯示占比尚不足20%,且主要集中在3C領域。“國外鋁塑膜起步較早,在品牌、性能、穩定性方面具有先發優勢。同時國內鋁塑膜性能評價還以國外為標準,導致鋁塑膜國產化進度緩慢。”廣東安德力新材料有限公司(以下簡稱“安德力”)董事長王丹旭提到。


 
圖中為安德力董事長王丹旭


安德力成立于2002年9月,公司定位于專業的環保功能性薄膜企業。重點開發新型高分子功能性薄膜材料的制造與應用,研究高附加值的特種高分子薄膜材料應用技術,2013年安德力開始籌劃布局鋰電池鋁塑膜業務。經過多年耕耘,安德力在3C類鋰電池領域的布局已趨于完善,開始將目光投向動力電池市場。
 
近日,廣東省電池行業協會旗下《廣東電池》雜志走進安德力,并有幸對話安德力董事長王丹旭,深入了解安德力在鋁塑膜領域的布局、發展情況及未來規劃。在他看來,鋁塑膜市場體量在不斷增長,國產化乃是大勢所趨。所謂“金麟豈是池中物,一遇風云便化龍”,進口替代只待爆發的時機。以下則是對話內容。
 
《廣東電池》:相比其他類型的動力電池,軟包動力電池因其獨特的優勢日益受寵。不僅是3C領域,在動力電池領域也有不錯的表現。您如何看待軟包電池的優勢?未來前景如何?

王丹旭:總的來說,軟包電池主要有幾大優勢:1、安全性能好,不會像鋼殼和鋁殼電池那樣發生爆炸,只會漲鼓;2、同等容量情況下,比鋼殼約輕40%,比鋁殼輕20%,所以輕量化優勢大;3、軟包電池內阻小,可達35mΩ以下,降低了電池自耗電;4、設計靈活,可根據實際需求設計電芯外觀尺寸等。
 
軟包電池具備的諸多優點,與當前動力電池的發展趨勢相符。在與方形與圓柱形電池的激烈競爭之中,軟包動力電池正異軍突起。數據顯示,2018年全年我國新能源車動力電池裝機總量為56.89Gwh,其中軟包為7.55Gwh,占總裝機13.27%,同比增長60.73%;而今年首季度軟包動力電池裝機量同比增長205.3%。接下來幾年,將會是軟包電池市場的爆發之年。
 
《廣東電池》:軟包電池規模的不斷擴張,對鋁塑膜市場需求急劇擴大,安德力在鋁塑膜領域的布局也算是搶占了先機。請問安德力目前在鋁塑膜領域布局如何?市場化情況怎樣?

王丹旭:2013年,在安德力開始籌劃布局鋁塑膜業務時,日韓鋁塑膜企業占據了95%以上的市場份額,國產鋁塑膜僅在3C數碼市場有所布局。在這樣的市場格局下,終端廠家長期處于被動地位,鋁塑膜成本居高不下,常常因為政治及貿易等因素影響,而出現供貨緊張或價位上升情況,鋁塑膜國產化是大趨勢。
 
面對鋁塑膜的市場需求急劇擴大,安德力已經提早布局并做好準備。首先在項目立項初期公司就確立了確保安全性及保證精度方面出發,核心裝備均為進口的,產能及寬幅也是目前行業內最大的,綜合產能可達3000萬平米/年。同時預留第二套生產線裝機及配套位置。伴隨著動力電池市場爆發,可直接到位建成萬級無塵車間。



 
 
安德力鋁塑膜生產車間


安德力目前已經量產的有88型黑膜及113型3C類,去年我們已開發出153型動力類并積極向市場推廣。公司目前已開始給動力電池企業送樣,開始進行小批量的測試應用。從客戶實際反饋來看公司鋁塑膜的性能和可靠性,與進口鋁塑膜產品間的差距已經不是太大,可以說已經具備了規模推廣的條件。
 
《廣東電池》:有人認為,“國產鋁塑膜想要實現進口替代,原創技術是首要因素,而不是僅僅靠技術優化。”對此您是怎么看的?我們在創新方面做了哪些努力?取得的效果如何? 

王丹旭:國產鋁塑膜對進口的替代,擺脫對進口材料的依賴非常的重要,F在不少國內企業引進日韓的生產線,就開始進行生產,而不在生產工藝及材料端做相應的研究,這樣的企業缺乏核心競爭力,注定是做不長久的。畢竟核心材料仍然掌握在國外企業的手里,價格上沒有相應話語權。“師夷長技以制夷”在鋁塑膜行業注定行不通。


 
安德力榮譽墻(部分)


安德力在發展鋁塑膜時,就秉承堅持自主研發,走自主核心技術的發展道路。一路走來諸多艱辛,也走了不少彎路,付出了不少學費,但好在最終堅持下來,擁有了自主核心技術的熱法生產工藝路線。這一工藝路線在于耐高溫腐蝕方面有著優越的性能,由于我們擁有自主的核心技術,不會太受制于原材料的專供問題。
 
以公司主推的112#鋁塑膜產品為例,該產品具有優異的熱封和抵抗電解液侵蝕性能,滿足市場對鋰電池用鋁塑膜性能要求。該產品封裝范圍寬,且與各類極耳適配性強,利于電池的封裝加工;經高溫電解液浸泡后仍能保持優異的內層/AL粘結力和熱封性能等。此外我們也積極試用并考慮部分材料采用國產,力求走出真正的鋁塑膜國產化之路。
 
《廣東電池》:目前已有多家企業實現鋁塑膜的國產化,但在替代進口方面依然緩慢。國內軟包電池企業在批量導入使用依然缺乏信心。在您看來,造成這種局面的主要原因是什么?

王丹旭:目前在3C類國產鋁塑膜已進入快速發展期,估計已有40%的市場份額已經應用了國產鋁塑膜。但在動力電池領域仍然由外企所主導,這里面主要有兩個原因。第一:客觀地看待國產鋁塑膜和進口鋁塑膜的差別,國產產品仍然存在細節管控不到位等問題,但是這些問題我們有信心和能力不斷進行改進。
 
第二:動力電池廠商雖然積極配合測試國產鋁塑膜,測試結果也合格,但仍心存疑慮,不大愿意做第一個吃螃蟹的人,仍然在觀望。這點可以理解,我們要承認不足,找出差距,努力改善,相信很快能夠增強客戶的信心并導入國產鋁塑膜。鋁塑膜國產化得有個過程,我們還需要進行技術升級以及工藝優化。
 
《廣東電池》:有電池企業認為,國產鋁塑膜在性能上還沒有達到日韓企業水平,至少目前還無法滿足電池企業8年或50萬公里的質保要求。您是如何看待的?如何縮小這些差距?

王丹旭:對于這種看法,我們認為有一定的片面性。當前國內鋁塑膜產家已有不少的產品通過電池企業的測試,目前沒有得到大批量的應用,品質不穩定的客觀因素是存在的,主要還是心理上的那道坎過不去,擔心國產鋁塑膜的安全性及穩定性問題。因此對國內鋁塑膜企業來說,需要打消電池企業這種疑慮。
 
安德力通過不斷的技術創新,主打的熱法工藝是以內層PP用加熱的物理方式貼合到鋁箔上的,這種工藝加熱難度大,但對于后期使用安全性能更加有利,我司的153型動力鋁塑膜在耐腐蝕測試中數據已經超過部分進口膜。希望通過持續的市場供貨,穩定的產品性能,得到電池企業的認可,實現國產化替代。
 
《廣東電池》:今年以來,鋁塑膜供應鏈下游客戶加大了成本控制,再加上外企進入帶來的激烈競爭,鋁塑膜銷售價格下降,相關企業凈利潤下滑。對此您怎么看?我們該如何應對?

王丹旭:在這種激烈競爭的環境里,更加能體現出走自主研發的優勢。安德力通過走自主創新的發展道路,對于各種問題的形成原因均通過驗證并有解決方案的,而且原輔料不會受制于專供廠商,我們也竭誠為每一家國內供應商提供測試的綠色通道,以期成熟后能將材料成本組成更合理化,達成降本的目的。



安德力鋁塑膜產品


我認為,國內鋁塑膜企業為了迅速拓展空間,推出更優惠的商務條件也是市場使然,國產化本來就是要讓成本合理化,讓利于下游是必須的,但如果目前產品還沒有真正成熟就步入惡性競爭只會讓風險加劇。據了解,不少廠家的材料還在依賴專供,成品率還很低,如果此時虧本鋪市場,對產業的發展相當不利。
 
安德力希望,確保產品品質穩定生產讓客戶放心,在確保安全的前提下讓鋁塑膜的成本更趨合理,通過穩定生產提高成品率是安德力必須堅持并賴于生存之道。畢竟,不是說國產鋁塑膜比不上進口,而是信心的建立需要一定的時間。因此國產鋁塑膜廠商不能自亂陣腳,犧牲品質打價格戰,那國產化只能是空談。
 
《廣東電池》:從目前情況來看,國產鋁塑膜主要應用于3C數碼電池企業,動力電池客戶基本都處于認證測試階段,批量導入還需較長時間。未來安德力在鋁塑膜會做怎樣布局?

答:的確如此,目前3C市場對國產鋁塑膜已經打開市場,動力市場仍處于觀望狀態。對于動力電池用153型鋁塑膜,安德力提前研發和布局,在2015年已基本完成研發,2018年已經在部分廠家進行了全方位的測試,數據已經滿足使用要求。安德力希望不斷加強自我提升并快速成熟起來,扛起鋁塑膜國產化的重任。

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