1月6日，東風公司納米01下線暨東風鴻泰正極材料項目簽約儀式在湖北襄陽舉行。

活動上，東風旗下東風鴻泰公司與湖北襄陽市襄城區政府、廣東金晟公司簽署了合作協議，三方將啟動年產5萬噸磷酸鐵鋰正極材料及動力電池回收項目。

1月8日上午，江蘇鹽城響水縣舉行重大產業項目現場推進暨吉利·極電5GWh儲能集成及設備開工活動。根據前期規劃，該項目全部建成后可年產5GWh儲能集成及設備。

1月9日，總投資50億元的重大內資項目——國機巨電半固態電池項目開工儀式在位于江蘇省南通市的如東經濟開發區（高新區）舉行。

據悉，該項目由中國機械工業建設集團有限公司、福建巨電新能源股份有限公司投資建設，總投資50億元，占地面積600畝，全面達產后預計可實現年應稅銷售約90億元。

1月9日，吉安縣與利川鋰動時代科技有限公司成功簽約儲能鋰電池制造項目。

該項目總投資20億元人民幣，項目主要從事儲能鋰電池、派克電池模組的研發、生產及銷售，投產后預計年產值40億元，可實現稅收約1億元。

1月9日，一期投資24億元的省重大項目——思源電氣功率型儲能器件產業基地項目于江蘇無錫惠山區正式開工。

據悉，此次思源電氣投資建設的功率型儲能器件產業基地，主要生產鋰離子電池、超級電容等車規級高功率儲能器件和系統。該項目計劃總投資50億元，用地總規模432畝，分兩期建設，全面達產后預計年銷售額可達100億元。

1月10日，中固時代（北京）新能源科技有限公司與烏魯木齊經濟技術開發區（頭屯河區）簽訂建設固態鋰電池系統項目投資協議。

該項目一期預計投資約9000萬元，建設年產2吉瓦時儲能系統、商用車系統柔性化生產線及配套輔助設施，后期將逐步擴大投資規模。

1月10日，四川宜賓舉行新型儲能項目集中簽約儀式，本次集中簽約中車時代電動、大唐四川等項目35個，總投資132億元，涵蓋鋰電、全釩液流、壓縮空氣等多種技術路線；儲能PACK、BMS電池管理系統、能源管理系統等儲能產業鏈核心環節。

1月11日，云南杉杉30萬噸負極材料一體化項目投產儀式在昆明隆重舉行。

該項目是上海杉杉科技投資建設的年產30萬噸鋰離子電池負極材料一體化基地，項目總投資120億元，建設包括磨粉、改性、石墨化、二次包覆、碳化、成品加工等六大工序車間。

項目全面達產后，預計年產值將達150億元，年上繳稅收將達10億元，新增就業崗位可達4000人以上。

1月11日，江西江錸新材料科技有限公司6萬噸/年鋰電池回收資源循環利用項目（一期）全面投產。

該項目總投資約20億元，占地面積150畝，是2022年江西省重點建設項目。項目總設計年處理廢舊鋰離子電池總量達6萬噸，項目分兩期建設，總設計3條全自動生產線；一期投資約5億元人民幣，設計1條全自動生產線。

1月7日，國軒高科全資子公司合肥國軒高科動力能源有限公司與奇瑞汽車股份有限公司簽署戰略合作協議。

根據協議，雙方擬圍繞奇瑞汽車旗下乘用車、大巴、物流車、重卡等車用項目展開全方位合作，合肥國軒將作為主要供應商全面參與項目開發與供貨；奇瑞汽車將積極導入國軒三代電芯等先進電池技術，并在電池平臺化、電芯一致性與安全、電池大數據等方面加強與國軒合作。

1月8日，安徽新宸新材料有限公司（以下簡稱“新宸新材料”）宣布成功完成B1輪融資，融資總額近億元。投資方為五源資本、中科創星、合肥創新投。本輪融資資金將用于產能建設、產品研發及市場開拓。

1月8日，瑞典鋰離子電池生產商Northvolt周一獲得歐盟批準，獲得9.02億歐元（9.8643億美元）的德國政府援助，以在德國北部建設一家電動汽車電池生產工廠。

該援助包括7億歐元的直接撥款和2.02億歐元的擔保。該工廠將位于海德市，年產能為60 GWh，相當于每年生產80萬至100萬輛電動汽車，具體取決于電池的規模。

1月10日，盛新鋰能公告，公司及全資子公司盛威致遠國際有限公司與現代汽車簽訂了《氫氧化鋰供貨合同》，將于2024 年至 2027 年期間向現代汽車供應氫氧化鋰產品，實際數量以經雙方確認的采購訂單為準。

1月10日晚間，德�？萍及l布公告稱，近日，公司與德國某頭部知名整車廠商旗下動力電池全資子公司簽署了《Nomination Agreement》（定點協議），協議約定由公司向客戶供應鋰電銅箔產品。

1月10日，奇點能源發布消息，近日西安奇點能源股份有限公司宣布成功完成C輪融資，融資總額達3億元。本輪融資由交銀金融資產有限公司、建信金融資產有限公司聯合領投、中集資本管理有限公司、廣州產投私募基金管理有限公司跟投。

1月11日，蘇州西典新能源電氣股份有限公司（股票代碼603312）成功在上交所主板上市。公司發行價格29.02元/股，開盤最高達45.4元/股，漲幅超56.44%。

西典新能成立于2007年5月31日，專注于電連接技術的研究、開發和應用，產品主要包括電池連接系統和復合母排，下游應用領域主要包括新能源汽車、電化學儲能、軌道交通、工業變頻、新能源發電等。

1月11日，格林美發布公告，公司控股子公司武漢動力電池再生技術有限公司與瑞浦蘭鈞能源股份有限公司控股子公司蘭鈞新能源科技有限公司簽署《戰略合作協議》。

雙方決定按照全球綠色供應鏈管理要求，構建動力電池的全生命周期綠色管理體系，形成全球一流的動力電池綠色回收利用典范模式，共同滿足全球新能源綠色管理的要求。

2023年1-11月，全球電動汽車電池裝車量達到624.4GWh，同比增長41.8%。

在2023年1-10月全球動力電池裝機量前十排名中，寧德時代以233.4GWh的裝機量穩居全球第一，比亞迪以98.3GWh的裝機量保持第二，并且已經拉大與排名第三的LG新能源之間的差距，排名第四到第十的企業分別是松下、SK On、中創新航、三星SDI、億緯鋰能、國軒高科、孚能科技。

2024年1月11日，中國汽車動力電池產業創新聯盟發布2023年12月中國動力和儲能電池月度數據。

12月，我國動力和其他電池合計產量為77.7GWh,環比下降11.4%，同比增長48.1%。

1-12月，我國動力和其他電池合計累計產量為778.1GWh，累計同比增長42.5%。

2023年12月，中國動力電池裝車量TOP15分別是寧德時代、比亞迪、中創新航、億緯鋰能、國軒高科、蜂巢能源、LG新能源、瑞浦蘭鈞、欣旺達、孚能科技、正力新能、多氟多、衛藍新能源、極電新能源、榮盛盟固利。

2023年1-12月，中國動力電池裝車量TOP15分別是寧德時代、比亞迪、中創新航、億緯鋰能、國軒高科、蜂巢能源、LG新能源、欣旺達、孚能科技、正力新能、瑞浦蘭鈞、多氟多、捷威動力、衛藍新能源、安馳新能源。

1月11日，北京市發改委發布促進一季度經濟發展政策公告，在提及進一步健全北京汽車行業產業鏈的內容時稱，寧德時代將開建北京工廠，理想汽車將謀劃建設零部件生產基地等。

1月12日上午，國新辦舉行2023年全年進出口情況新聞發布會。

發布會上，海關總署副署長王令浚介紹了2023年全年進出口情況。他表示，2023年，我國出口機電產品13.92萬億元，增長2.9%，占出口總值的58.6%，提升1.3個百分點。其中，電動載人汽車、鋰離子蓄電池和太陽能電池等“新三樣”產品合計出口1.06萬億元，首次突破萬億大關，增長29.9%。

1月12日，運達能源科技集團股份有限公司與吉林省東馳新能源科技有限公司在運達股份（溫州）智慧儲能生產基地簽署固態鋰電池關鍵技術部研究及應用戰略合作協議。

根據協議內容，未來雙方將秉承優勢互補、平等互利、共創卓越的原則，就儲能系統各環節設備及零部件產品供應、技術交流、項目開發等事宜，實現優化用電結構、降低用電成本、提高經濟效益等目標。

1月12日，西班牙可再生能源開發商greergy Renovables官宣，公司與比亞迪簽署了一項供應1.1GWh電池儲能系統的戰略協議。

Grenergy表示，公司與比亞迪簽署戰略協議，向比亞迪采購1.1GWh大型儲能系統，用于全球最大儲能項目——智利Oasis de Atacama（阿塔卡馬綠洲）4.1GWh儲能項目的前兩階段。根據協議，比亞迪將向Grenergy提供2136個MC Cube ESS 裝置。